O nové podobě hlavního nádraží v Nymburce rozhodnou sami Nymburáci v anketě. Zbourat nebo zachovat?

NYMBURK – Finální podoba nymburského hlavního nádraží vyjde z architektonické soutěže. O jejím zadání mohou Nymburáci nyní svým hlasem rozhodnout. Správa železnic ve spolupráci s Českými drahami představila městu studii, která znamená budoucnost železniční stanice. Dvě varianty – zachování historické budovy plus nová výpravní a nová technologická budova? Anebo zcela nové moderní nádraží s velkorysým vnějším prostorem?

Zatím se jedná pouze o ideovou studii, která má ověřit možnost realizace obou variant. Tedy jak první varianty s ponecháním stávající budovy hlavního nádraží, tak druhé varianty počítající s demolicí historické výpravní budovy a výstavbou zcela nového nádraží.

„Jednání s majiteli budov trvala více než dva roky,“ uvádí místostarosta Bořek Černý. „Nebylo to vůbec jednoduché. Budovu jsme koupit nemohli, byl by to obrovský závazek a zátěž pro město a zastupitelstvo města tuto koupi neschválilo. Přesto jde o citlivé téma, které Nymburáci živě diskutují. Jsme přesvědčeni, že k podobě nádraží mají občané právo se vyjádřit, i když není majetkem města. V tomto duchu veškerá jednání probíhala, až dospěla k studii zohledňující dvě varianty řešení. Tuto studii nyní veřejnosti představujeme. Každý z nás má možnost obě varianty posoudit a vyjádřit vlastní rozhodnutí v hlasování.“ Dejte nám vědět, jaký je váš názor a která varianta se vám zamlouvá více. Porovnejte obě možnosti a dejte svůj hlas pro vámi preferovanou podobu hlavního nádraží. Nepospíchejte, zvažte „pro“ a „proti“ a poté hlasujte. Vytvořit si správnou představu a názor vám pomůže bannerová výstava, kterou brzy zhlédnete na Náměstí Přemyslovců. Popis obou variant najdete rovněž v listopadovém Nymburském zpravodaji. Bližší informace jsou k dispozici na stránkách www.mesto-nymburk.cz/anketa_nadrazi/ .

Hlasujte v anketě pro variantu, které dáváte přednost. Hlasovat můžete za pomoci SMS InfoKanálu až do konce letošního roku. Zašlete SMS na telefonní číslo 325 501 101 ve tvaru:

NADRAZImezera1 (varianta se stávající budovou) x NADRAZImezera2 (varianta nového nádraží).

---

VARIANTA 1

Nová výpravní budova a nová technická budova, historický objekt nádraží zachován.
 
Tato varianta počítá s ponecháním historické budovy hlavního nádraží. Objekt má být zrekonstruován a využit pro administrativní účely, konkrétně pro práci Správy sdělovací a zabezpečovací techniky. Projekt uvažuje o komplexní rekonstrukci stávající budovy, zahrnující změnu dispozičního uspořádání, výměnu rozvodů, nové povrchové úpravy a kompletační prvky, výměnu vnějších a vnitřních výplní otvorů a zateplení objektu. Dispozice musí odpovídat potřebám Správy sdělovací a zabezpečovací techniky. Ve vstupním parteru je možné umístit komerční prostory.
Potřeby cestujících zajistí plně nová výpravní budova. Novostavba výpravní budovy je přizpůsobena potřebám cestujících a zaměstnanců. Zázemí budovy zahrne veřejné i neveřejné prostory. Rovněž zde vzniknou komerční prostory včetně zázemí. Vzhledem k nedostatku venkovních čekacích ploch je nutné veškeré potřebné čekací plochy situovat v rámci výpravní budovy, uvažuje se s umístěním 100 m2 čekacích ploch do druhého nadzemního podlaží. Tím ovšem narůstá obestavěný prostor objektu a investiční náklady.

Třetí budovou bude technologický objekt. Stávající historická budova, nová výpravní budova a technologický objekt jsou navrženy zcela odděleně, nejsou stavebně a provozně propojeny a ve finále působí jako tři samostatné objekty. Nové zastřešení je navrženo v rozsahu nové výpravní budovy, podchodu a nástupiště č. 1 a to rovněž v rámci technologické budovy.

Varianta jedna počítá s kompletní demolicí jednopatrových přístavků. Uvolní se prostor pro novou výpravní budovu a zbudování nového podchodu. Vzhledem k velikosti nové výpravní budovy a celkové zastavěnosti území nelze počítat s vnějšími zpevněnými plochami pro pobyt osob, pro umístění zeleně a kolostavů.

Výhody:

• Splnění veškerých požadavků na požární bezpečnost a bezbariérové užívání objektu.
• Nízká energetická náročnost budovy – možnost využívat alternativní zdroje (FVE, tepelná čerpadla) a tím nižší provozní náklady. Možnost zelených střech.
• Rovnoměrné rozmístění objektů a rovnoměrnost zástavby.
• Umožňuje přesun zaměstnanců Správy sdělovací a zabezpečovací techniky z objektu v Palackého ulici a možný prodej objektu či jeho jiné využití, centralizace zaměstnanců.
• Umístění výpravní budovy v centru dopravního uzlu s krátkými komunikačními koridory bez zbytečných křížení. Vhodné umístění vzhledem k plánovaných investičním akcím města vytvářející dohromady srozumitelný prostor s rychlým odbavením.
• Dostatečně dimenzované a vhodně uspořádané prostory vyhovující všem uživatelům objektu, tedy dostatečná čekárna, obchodní plochy a prostor pro dopravce.

Nevýhody:

• Přímá vazba na modernizaci trati – není možné fázování stavby.
• Výrazně méně exteriérových ploch, nelze umístit plochy zeleně, venkovní sezení, parkování B+R.
• Poměrně velká zastavěnost a členitost území.
• Nutnost většího počtu parkovacích stání pokrývající nový účel historické budovy.
• Umírněnost architektonického návrhu s ohledem na původní historickou stavbu.
• Zvýšené investiční náklady (novostavby plus rekonstrukce)

Zašlete SMS na telefonní číslo 325 501 101 ve tvaru: NADRAZImezera1

---

VARIANTA 2

Nová výpravní budova a technická budova s demolicí stávajícího objektu hlavního nádraží.
 
Tato varianta zahrnuje demolici všech stávajících objektů hlavního nádraží a vybudování zcela nové výpravní budovy. Ta má být situována na západní straně, tedy nejblíže k hlavnímu proudu cestujících z autobusového terminálu a parkoviště P+R. Budova zcela pokryje potřeby cestujících i zaměstnanců. Vzniknou zde veřejné i neveřejné prostory a komerční plochy včetně zázemí.

Technologický objekt vznikne na opačné straně železniční stanice, maximálně odkloněn od proudu cestujících. Mezi objekty leží podchod umístěný na ose autobusového terminálu a pobytový prostor pro cestující umožňující přímý vstup na první nástupiště. Pobytové plochy počítají se zelení, lavičkami a kolostavy.

Ve finálním stavu budou železniční stanici tvořit nové objekty výpravní budovy a technologického objektu vzájemně provázané velkorysým zastřešením. Půdorysy výpravní budovy a technologického objektu vycházejí přibližně stejně, umístění objektů vzhledem k ose autobusového terminálu leží téměř souměrně. Tvář stavby lze postavit na kontrastu podlažnosti i jejich fasád. Výpravní budova je prosklená, technologická má plnou fasádu. Prostor mezi objekty bude vyplněný ostrůvky zeleně s lavičkami, podchodem, cykloboxy a stojanovým hnízdem pro parkování kol.

Výhody:

• Splnění veškerých požadavků na požární bezpečnost a bezbariérové užívání objektu.
• Nízká energetická náročnost budovy – možnost využívat alternativní zdroje (FVE, tepelná čerpadla) a tím nižší provozní náklady. Možnost zelených střech.
• Rovnoměrné rozmístění objektů a rovnoměrnost zástavby v zeleně řešeném území.
• Dostatečné plochy pro umístění zeleně, venkovního sezení a parkoviště P+R.
• Náklady na stavbu.
• Nepředpokládá nutnost nárůstu parkovacích míst.
• Rezistence vůči nárůstu počtu cestujících.
• Architektonické pojetí návrhu výpravní budovy bez vazeb na stávající objekty.
• Možnost provázání s technologickým objektem.
• Umístění výpravní budovy v centru dopravního uzlu s krátkými komunikačními koridory bez zbytečných křížení, vhodné umístění vzhledem k plánovaným investicím města, vytvářející srozumitelný prostor s rychlým odbavením cestujících.
• Umožňuje výpravní budovu o největší zastavěné ploše a přitom zachování velkorysého venkovního prostoru.
• Objekt dostatečně dimenzovaný a vhodně uspořádaný pro všechny uživatele objektu, dostatečně velké čekárny, obchodní jednotky a prostor pro dopravce.

Nevýhody:

• Přímá vazba na modernizaci trati – není možné fázování výstavby

Zašlete SMS na telefonní číslo 325 501 101 ve tvaru: NADRAZImezera2

redakce