„Výstavba D3, obchvatu Prahy a Všejanské spojky už jdou mimo kompetence Kraje,” říká náměstek hejtmanky Jiří Snížek v pořadu 7P

RÁDIO PATRIOT – Nový politicko-diskuzní pořad vysílaný na Rádiu Patriot od ledna má název 7P (Politické promluvy Petra Prochora Procházky s Piráty na Patriotu. Jako první přijal pozvání do tohoto pořadu náměstek hejtmanky a radní Středočeského kraje pro regionální rozvoj a územní plánování Ing. Jiří Snížek.

Pořad si klade za cíl seznámit posluchače o politicích napříč všemi vrstvami české politické scény „od komunálu po hrad“ a poodhalit krom jiného i osobní rovinu jednotlivých veřejných činitelů. Na Rádiu Patriot vysíláme každou středu od 18:30 hodin.

PPP: První otázka se přímo nabízí – Jak se změnil tvůj život od nástupu do politiky na plný úvazek?

JS: Změnil se velmi, jezdím teď každý den do Prahy. První asi třičtvrtě roku jsem jezdil denně vlakem, ale po narození syna Bartoloměje se snažím být více doma, takže jezdím autem. Jinak je to pro nás se ženou velká změna, politika je pořád, takže je to sobota, neděle… Hledáme společný čas v týdnu a kdykoli je to možné. Myslím, že všichni, kdo mají malé děti, tak to znají. Nicméně pro nás všechny nově zvolené je to velká změna, velká škola a velká zodpovědnost.

PPP: Má otázka trochu směřovala i na tvůj profesní život, který se tím logicky celý obrátil naruby?

JS: Před volbami jsem sedm let podnikal a do kampaně jsem šel s tím, že budu politiku dělat na plný úvazek. To se stalo a tak jsem své podnikání přerušil a přesměroval na jiné lidi.

PPP: Krajský úřad zaměstnává zhruba sedm stovek lidí, kolik z nich spadá přímo pod tebe?

JS: Asi zhruba 15, ale tady je nutné říct, že zhruba polovina úřadu je tzv. přenesená působnost, tj. státní správa, do které my vůbec nemůžeme zasahovat. To je například posuzování z hlediska životního prostředí, stavební řízení a jiné. A pak je to, co kraj dělá v samostatné působnosti, například regionální rozvoj, a tam je zhruba těch 10-15 lidí.

PPP: Je vstup do politiky pro člověka výraznou změnou? Kolik z věcí, které nyní děláš jsi znal už předtím a kolik jsi se musel doučit? Jak je to nyní?

JS: Je to z velké části řemeslo. Já už jsem mnoho věcí znal z doby, kdy jsem podnikal pro malé obce. Kde jsem znal účetnictví, spisovou službu, majetek, matriku, zákon o obcích, volební zákon… Ale i pro starosty je to škola v tom, že ten úřad je mnohem větší, než v jejich obcích. Člověk se zde musí pořád učit zákony, vyhlášky a spoustu různých strategických rámců…

PPP: Jak vnímáš náš kraj v otázce rozvoje a budoucnosti?

JS: Středočeský kraj je pestrý. Každá analýza píše, že v těsné blízkosti Prahy je mnohem větší rozvoj, byť je to spíše ta pověstná „noclehárna okolo Prahy“. A pak jsou tu ty regiony, jako je třeba Mšensko, Rakovnicko, Březnicko, nebo Městec Králové, které se i pomalu vylidňují. Zde je nutná podpora tzv. MAS – Místních akčních skupin. Ty sdružují obce, podnikatele i neziskový prostor a to je potřeba rozvíjet. Například na Křivoklátsku, které je nyní hodně medializované skrz záměr založení Národního Parku. Zde nepřipadá v úvahu průmysl ani výstavba nových domů, ale možnost rozvoje regionu je např. přes nějaký udržitelný cestovní ruch. Vede tam železnice a návštěvníci a turisté mohou tuto oblast velmi oživit. Příbramsko nyní dostane šanci díky dálnici D4, a takto můžeme pokračovat takřka na všechna místa.

PPP: Tím se velice přibližujeme i k dopravě, která je s regionálním rozvojem velice úzce propojena. Nakolik je kraj schopen ovlivnit významné dopravní stavby na svém území?

JS: Jako zastupitelé středočeského kraje zastupujeme cca 1 400 000 lidí, takže nejsme úplně zastupitelé jednotlivých obcí a jednotlivých občanů. Měli bychom tedy rozhodovat v zájmu celého toho 1 400 000 občanů. Důležité je také vědět, že co se týče například dálnice D3, obchvatu Prahy, nebo třeba Všejanské spojky, tak to už je dávno mimo dosah kraje. Zde již byl dávno stanoven koridor pro výstavbu, pak už je to víceméně plně v kompetenci státu. Celý proces jakéhokoli projektu je mnohem složitější a trvá dlouho. Někdy i desítky let v případě pražského okruhu. V případě tzv. Všejanské spojky je momentálně jediná diskuze v obci Všejany. Naopak města Lysá nad Labem a Milovice tuto stavbu vítají.

PPP: Jak vnímáš spolupráci s příslušným ministerstvem pro místní rozvoj, kde je shodou okolností od října ministrem pirát Ivan Bartoš?

JS: S předchůdkyní Klárou Dostálovou jsem byl v kontaktu jednou po telefonu, kdy jsem s ní řešil problematiku územní studie pražského metropolitního regionu asi 3 minuty. Zároveň jednou přišla na komisi pro regionální rozvoj rady asociace krajů, kde jsou všichni radní z celé republiky, kde nám řekla své telefonní číslo. Ještě jsem s ní měl být v debatě s developery v Praze, kam měl přijít i dvojministr Havlíček, avšak ani jeden z nich nedorazil. To bylo v covidové době složité, protože vláda se scházela mimořádně. Pochopitelně od našeho nástupu do úřadu je doba složitá a tak setkávat se s lidmi je velmi komplikované. S novým ministrem pro místní rozvoj Ivanem Bartošem nás čeká schůzka společně s našimi europoslanci na téma, jak můžeme efektivně využít financování z evropské unie a účelně spolupracovat.

PPP: Z jiného soudku. Má trvalá otázka na všechny hosty se bude týkat korupce. Setkal jsi se už někdy s pokusem o úplatek? Jak jsi se k tomu postavil a jak s podobnými pokusy hodláš bojovat?

JS: Osobně jsem se s tím ještě nesetkal, tedy na mne konkrétně. Většinou ti lidé, kteří za mnou jdou vědí, že jsem zvolen za Pirátskou stranu, tak si to nikdo netroufne.

PPP: A není ti to líto?

JS: Jsem rád, že tomu nemusím čelit a je i slušnost těm lidem hned říci že jako Piráti zveřejňujeme ve svém registru veškeré naše lobbistické kontakty, což je vlastně ochrana obou stran. Nesetkal jsem se vlastně zatím se žádným odporem. Nevnímám to jako problém a myslím si, že takto by měla fungovat politická reprezentace. Není se za co stydět, vždyť je úplně normální, že se lidé baví o penězích, o stavbách, o dotacích, o všem; je to úplně normální věc.

Za rozhovor děkuje Petr Prochor Procházka

Pokud Vás zajímá více, poslechněte si celý pořad 7P v archivu rádia Patriot.