V Nymburce to vypadá na pěkný tunel! Pod kamenným mostem vznikne kolektor pro sítě, které jsou uložené v chodnících. Po jeho výstavbě začne oprava mostu
NYMBURK – Dlouho připravovaná rekonstrukce silničního mostu přes Labe v Nymburce začne v příštím roce. Po ní bude vozovka na mostě širší a zmizí vystouplé patrové “chodníky.” Před samotnou opravou mostu ale čeká stavební firmu nelehký úkol, vyrazit pod řekou tunel. Do vzniklého kolektoru budou svedeny všechny sítě, které jsou nyní tažené po konstrukci mostu.
I když se o rekonstrukci takzvaného kamenného mostu v Nymburce hovoří delší dobu a poslední zpráva informovala o její zahájení bezprostředně po dokončení oprav nadjezdu přes železniční trať na Boleslavské třídě, samotné práce na silničním mostě přes Labe začnou až příští rok. Rekonstrukci na povrchu totiž budou předcházet práce v podzemí. Bude se razit tunel, respektive kolektor pro uložení kabelů a potrubí. „Nyní jsme před vydáním stavebního povolení. Na podzim začne geologický průzkum se zajištěním objektů v okolí. Pak bude následovat výstavba kolektoru, kam se přemístí sítě. Pak teprve dojde k opravě mostu, která by měla být hotová během roku 2026,” nastínila harmonogram prací tisková mluvčí Krajské správy a údržby silnic Petra Kučerová.
Ilustrační foto. Nově zbudovaný kolektor pod silnicí v Brně. Zdroj foto: www.lesensky.cz
Podle starosty Nymburka Tomáše Macha je vybudování kolektoru, tedy tunelu pod Labem, jediná možnost, jak rozšířit vozovku na mostě. „Nymburáci dlouhodobě kritizují, že je most úzký a že jsou tam zbytečně chodníky, po kterých se stejně nesmí chodit. Jenže právě pod těmito chodníky vede většina sítí mezi centrem a Zálabím,” vysvětlil starosta. Ani po zrušení “chodníků” ale nebude most sloužit pro pěší. Výrazně se však zlepší bezpečnost pro cyklisty i ostatní účastníky silničního provozu.
Na kamenném mostě nebudou po rekonstrukci patrové “chodníky” a vozovka se rozšíří.
Aby se tedy vozovka na mostě mohla rozšítit, nejdřív se povrch mostu musí zbavit všech trubek a kabelů. A nebude to jednoduché. Odborník na podzemní díla Milan Kratochvíl, který pracuje pro soukromou firmu, jež se bude zřejmě chtít o zakázku ucházet (proto nechce více specifikovat, pro kterou společnost pracuje a na jaké konkrétní pozici) nám prozradil, že pokud bude projekt připraven tak, že bude kolektor umístěn pod hladinou Labe, nebude to pro vítěznou stavební firmu nic jednoduchého. „V Polabí jsme na písku. To je naprosto nestabilní podloží. Lépe se razí nebo vrtá do něčeho pevnějsího, stabilnějího. V případě Nymburka by se asi jednalo spíše o řízený protlak, ale na to jsou břehy zase dost daleko od sebe,” přemýšlí Milan Kratochvíl.
Jenže protlakem nevznikne přímo kolektor o kterém se s jistotou hovoří. Nechme se tedy překvapit, jakou technologii navrhne projektant. Jisté je, že vzniklý tunel bude sloužit pouze pro uložení trubek a kabelů a nebude jej možné vyžít jako průchod pro lidi. A to je škoda. Nymburk by tím získal další zajímavost a turistické lákadlo. Neoficiálně se hovoří, že cena za kompletní rekonstrukci a výstavbu kolektoru může být kolem 150 milionů korun. To už by mohl být opravdu pěkný Nymburský tunel.
Josef Podolák
