Ve Velimi otestovali ekologický vodíkový vlak budoucnosti, jeho jedinými „emisemi“ jsou voda a pára

VELIM – Vodíková vlaková jednotka Coradia byla testována ve zkušebním ústavu ve Velimi. Před tím se představila veřejnosti přímo na velimském nádraží, kam přijela po “spanilé jízdě” po českých tratích. Všude po republice vzbudil vodíkový vlak velký zájem lidí. Do ostého provozu by mohl být nasazen v roce 2027.

„Měli jsme možnost poprvé se seznámit s vodíkovou technologií v minulých letech. Je nám nyní ctí přivítat ji opět ve zkušebním centru ve Velimi. Za pět let se vodík jako alternativní palivo posunul z roviny testování do reálného provozního módu a jsme přesvědčeni, že za dalších 5 až 7 let by mohlo být reálné vodíková vozidla potkat i na naší nebo slovenské infrastruktuře,“ uvedl Martin Bělčík, předseda představenstva a generální ředitel Výzkumného ústavu železničního.

Ve dnech 17. do 25. května se na území České republiky koná Coradia iLint Railshow, během níž představí Alstom společně se společností České dráhy české veřejnosti a médiím plně bezemisní vlakové řešení založené na platformě Alstom Coradia LintTM. Vodíkový vlak zahájil svoji okružní jízdu v Děčíně, pokračoval mimo jiné do Prahy, České Třebové, Olomouce, Ostravy, Brna, Českých Budějovic, Hradce Králové a Liberce a poté se vrátil zpět do Děčína. Jednou zastávkou bylo 23. května představení zástupcům státní správy a expertům ve Velimi.

Vlak využívá pro svůj pohon palivovou jednotku, která vyrábí elektrickou energii pomocí chemické reakce kombinující palivo (vodík) se spalovacím činidlem (kyslíkem obsaženým ve vzduchu). Jedinou „zplodinou“ této reakce je voda a pára. Palivový článek napájí trakční motor při akceleraci a zároveň baterie a palubní zařízení. Vodík potřebný pro pohon je ve formě plynu uložen v zásobnících na střeše vlaku. Část energie vyrobené palivovým článkem a kinetická energie získaná při brždění jsou ukládány do lithium-iontových baterií, které zásobují vozidlo při běžném provozu. Baterie mohou být v případě nutnosti použity i ke zvýšení zrychlení vlaku.

Bezemisní vlak byl poprvé společností Alstom představen na veletrhu InnoTrans v září 2016 jako první osobní vlak založený na vodíkové technologii. V následujících letech byl vlak testován v řadě evropských zemí. Od roku 2022 se sériové vlaky Coradia iLint staly součástí pravidelné osobní dopravy v německém Dolním Sasku. V roce 2023 budou uvedeny do provozu v Itálii a od roku 2025 na francouzských železnicích.

Společnost Alstom vyrábí v České Lípě

Alstom je jednou z předních společností na českém železničním trhu. S výrobním závodem v České Lípě navazuje Alstom na více než 100leté dědictví průmyslové výroby. Alstom je také prvním dodavatelem vysokorychlostní techniky v zemi, pro České dráhy provozuje sedm vysokorychlostních vlaků Pendolino. Alstom je prvním poskytovatelem moderních zabezpečovacích řešení v souladu s nejnovějším standardem EU, ETCS úrovně 2. Alstom, který na českém trhu představuje kompletní portfolio železničních řešení, dodává také lokomotivy Traxx.

Jiří Červín

Foto: Výzkumný Ústav železniční